オートバイのヘルメットを管理する基準

フランス人は、ハンドルバーに乗りたいときに彼らに課せられている多くの規制について不平を言っています。それでも、そして人が考えるかもしれないことに反して、道路の安全に捧げられた基準は、特にバイカーの主要な保護装置であるオートバイのヘルメットに関して、それほど肥大化されていません!

ECE22-04および22-05標準

フランス人ライダーのヘルメットはヨーロッパの基準を満たさなければなりません( ブルートゥースモーターサイクルヘルメット)、彼がハーレーデビッドソン、モトgp、ロードスターまたはツーリングを所有しているかどうか。主なものは、特にECE22-04およびECE22-05規格です。したがって、フランスを含むEU(欧州連合)内で使用されるオートバイのヘルメットはすべて承認され、これらの証明書を所持している必要があります。

これらの基準の恩恵を受けるために、オートバイのヘルメットは、視角、換気システム、衝撃吸収、視野だけに言及するために、多数の基準に基づいて多数の制御とテストを受けています。ビジョン、衝撃変形、空気力学、品質 バイザー または耐摩耗性。

オートバイ機器用のNFS 72.305については、まだ有効ですが、2002年以降使用されていません。

承認されたヘルメットを認識する方法は?

ヨーロッパとフランスの基準を満たすオートバイのヘルメットを特定するのは比較的簡単です。チンストラップがECEの承認を示す白または緑のラベルで縫われているかどうかを確認する必要があります。

一般的に、番号22-04と22-05の後には、ヘルメットの認証レベルを示す文字が続きます。特に、いくつかあります。

Pステートメント:フルフェイスヘルメットに適用されるこの規格は、チンバーがストレステストに合格したことを示します。それ以外の場合、ヘルメットには「非保護」を意味するNPラベルが付いています。

Jステートメント:この規格はジェットヘルメットに関連しています。

フランス特有の基準

上記のこれらの基準に加えて、フランスは追加の制約も導入しています。実際、フランスでは、フルフェイスのヘルメットであるかどうかにかかわらず、4つのレトロな反射ステッカーをライダーのヘルメットに貼る必要があります。 ヘルメットクロスデザイン またはジェットヘルメット。フランスの法律によると、専門の売り手はそれらを提供して適用する必要があります。

Nota Bene:

バイクのヘルメットにこれらの反射ストリップがない場合、バイカーは135ユーロの罰金を科せられ、バイクのライセンスで3ポイントを失う可能性があります。

  • ヘルメットを着用しない、または留め具なしで着用すると、100ユーロから375ユーロの範囲のより厳しい罰金が科せられ、オートバイのライセンスで3ポイントが取り消される可能性があります。

あなたが理解するでしょう、オートバイのヘルメットを支配する義務はあなたが思うかもしれないほど多様ではありません。これらの兆候があれば、誰もが専門知識を持ってオートバイのヘルメットを選ぶことができることは間違いありません。安全基準を考慮しながら、ニーズに最適なモデルを選択するだけです。