Los estándares que rigen los cascos de motocicleta

Los franceses se quejan de las numerosas normativas que les incumben cuando quieren montar en el manillar. Y sin embargo, y contrariamente a lo que se pueda pensar, las normas dedicadas a la seguridad vial no están tan abultadas, sobre todo en lo que respecta al principal dispositivo de protección del motorista: ¡el casco de moto!

el estándar ECE 22-04 y 22-05

El casco de un piloto francés debe cumplir con la norma europea (incluso para un Casco de motocicleta Bluetooth), ya sea propietario de una Harley Davidson, una Moto gp, una Roadster o una Touring. Las principales son en particular las normas ECE 22-04 y ECE 22-05. Por lo tanto, cualquier casco de motocicleta utilizado dentro de la UE (Unión Europea), incluida Francia, debe estar aprobado y llevar estos certificados.

Para beneficiarse de estos estándares, el casco de motocicleta ha sido sometido a numerosos controles y pruebas basados ??en multitud de criterios, por mencionar solo el ángulo de visión, el sistema de ventilación, la absorción de impactos, el campo de visión. visión, deformación por impacto, aerodinámica, calidad de visera o resistencia a la abrasión.

En cuanto a NF S 72.305 para equipamiento de moto, no se utiliza desde 2002 aunque sigue vigente.

¿Cómo reconocer un casco homologado?

Identificar un casco de motocicleta que cumpla con los estándares europeos y franceses es relativamente simple. Solo necesita verificar si la correa de la barbilla está cosida con una etiqueta blanca o verde que indique la aprobación ECE.

Generalmente, los números 22-04 y 22-05 van seguidos de una letra que indica el nivel de certificación del casco. En particular, hay varios:

La declaración P: aplicada a los cascos integrales, esta norma indica que la mentonera ha pasado las pruebas de esfuerzo. De lo contrario, el casco se proporciona con una etiqueta NP que significa "sin protección".

La declaración J: este estándar se refiere al casco jet.

Normas específicas de Francia

Además de estas normas citadas anteriormente, Francia también ha introducido una restricción adicional. De hecho, en Francia, se deben colocar 4 pegatinas retro reflectantes en los cascos de los ciclistas, ya sean cascos integrales, diseño cruzado del casco o cascos jet. Según la ley francesa, los vendedores especializados deben proporcionarlos y aplicarlos.

Nota Bene:

El motorista puede arriesgarse a una multa de 135 € y perder 3 puntos en su carnet de moto si su casco de moto no tiene estas tiras reflectantes.

  • El no llevar casco o llevarlo sin cierre puede conllevar multas más severas que oscilan entre 100 € y 375 €, así como la retirada de 3 puntos en su carnet de moto.

Comprenderá que las obligaciones que rigen los cascos de motocicleta no son tan variadas como podría pensar. Con estas indicaciones, no cabe duda de que todo el mundo podrá elegir su casco de moto con experiencia. ¡Todo lo que tiene que hacer es elegir el modelo que mejor se adapte a sus necesidades teniendo en cuenta los estándares de seguridad!