Top 10 Meilleur Casque Moto Integral 2018

Difficile de faire un choix pour votre nouveau Casque Moto Integral ? Nous avons rédigé ce guide d’achat spécial Casque Moto Integral pour vous aider, avec le TOP10 des meilleures ventes du moment, des tests, des avis… Tout pour vous aider à choisir le meilleur Casque Moto Integral !

Notre sélection de casque moto integral

Notre choix n° 1
SOXON ST-666 Deluxe Snow · Cruiser Scooter Urban Fullface Sport Moto-Casque Helmet Moto Casque Integral · ECE certifiés · y compris le pare-soleil · y compris le sac de casque · Noir · M (57-58cm)
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SOXON ST-666 Deluxe Snow · Cruiser Scooter Urban Fullface Sport Moto-Casque Helmet Moto Casque Integral · ECE certifiés · y compris le pare-soleil · y compris le sac de casque · Noir · M (57-58cm)
  • nvolucro fabriqué en polycarbonate de qualité
  • Approuvé dans toute l'Europe (certifié eCE 22.05)
  • Revêtement respirant
  • Blocage de sécurité à utiliser avec une seule main
  • Haute confort pour via des revêtements et 3d du poids réduit
Notre choix n° 2
Panthera casque moto intégral Racer blanc brillant taille S
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Panthera casque moto intégral Racer blanc brillant taille S
  • Mixte
  • auto-ajustement de la visière
  • protège-nez et filet anti-remous
  • démontage facile de l'écran (sans outil)
  • Boucle micrométrique
Notre choix n° 3
Protectwear Casque moto intégral, noir / rouge, Conception 99, FS-801-99R ,Taille: M
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Protectwear Casque moto intégral, noir / rouge, Conception 99, FS-801-99R ,Taille: M
  • Casque intégral de moto
  • Conforme à ECE 22.05 (norme d'essai européenne courante)
  • Visière résistante aux rayures
  • Fermeture de clic simple
  • Sac de casque inclus
PromoNotre choix n° 4
Shox Assault Casque Moto Intégral M Noir Mat
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Shox Assault Casque Moto Intégral M Noir Mat
  • Casque intégral
  • ECE 22.05 approuvé DOT approuvé
  • Pare-soleil interne
  • Doublure amovible
  • Boucle de dégagement rapide
Notre choix n° 5
Astone Helmets  ADVGBM  Casque Tourer Adventure, Gris/Noir, M
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Astone Helmets ADVGBM Casque Tourer Adventure, Gris/Noir, M
  • Casque de moto enduro
  • Visière solaire
  • Liner interchangeable
  • Ventilations
  • 1,650 kg +/- 50g
PromoNotre choix n° 6
Casque Moto Intégral Homme ECE Homologué-YEMA YM-829 Casque Scooter Femme Adulte Double Visière-Noir Mat-L
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Casque Moto Intégral Homme ECE Homologué-YEMA YM-829 Casque Scooter Femme Adulte Double Visière-Noir Mat-L
  • Casque de moto de qualité professionnelle: très Satisfaisante qui dépasse la norme ECE22.05. Conception à la mode des passionnés avec beaucoup de fonctionnalités avancées. Exactement ce dont vous avez besoin pour le vélo de rue, course, VTT, moto neige, dirt bike et bien plus encore. Pour les hommes et les femmes.
  • Matériaux exceptionnels: coquille aérodynamique en ABS, EPS multi-densité, mentonnière renforcée à libération rapide
  • Système à double visière: Écran solaire intégré et rabattable, résistant aux rayures et aux UV pour. Évitez l'éblouissement et offrez une clarté maximaleInterrupteur facile à utiliser pour un changement rapide du pare-soleil. Outil-libre pour enlever et installer la visière claire.
  • Système de ventilation: Évents d'admission et d'extraction d'air entièrement réglables pour créer un flux d'air constant et léger qui aide le cycliste à rester frais et confortable. Conception aérodynamique pour réduire le bruit.
  • Doublure confortable: Doublure entièrement amovible et lavable pour garder le casque propre, frais et sans odeur. Espace supplémentaire pour les haut-parleurs et les lunettes Bluetooth (Non Inclus).
Notre choix n° 7
Viper RS-44 Trojan Skull Casque intégral de motard Rouge Rouge xl
  • -
  • 4 étoiles Sharp.
  • Fermeture par boucle micrométrique.
  • Doublure amovible.
Notre choix n° 8
Astone Helmets GT2KM-MBKM Casque Moto Intégral GT Kid Gloss, Noir Brillant, Taille M
  • Casque intégral pour enfants
  • Enfant
  • Protège-nez et filet anti-remous
Notre choix n° 9
Suomy Casque Moto Intégral SR Sport Plain, Multicolore (Gamble Top Player), M
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Suomy Casque Moto Intégral SR Sport Plain, Multicolore (Gamble Top Player), M
  • Casque spécialement conçue pour la compétition, utilisé par les grands pilotes en MotoGP. Excellente ventilation intérieure due aux larges aérations. Spoiler arrière stabilisant testé en soufflerie
  • Calotte en fibres TRICARBOCO (Kevlar, fibres de carbone et aramides) qui permet de réaliser une calotte plus légère et plus rigide, protectrice et résistante aux chocs. 3 tailles de calotte.
  • Chaque écran est une pièce unique moulée depuis une plaque plate déjà traitée antibuée et anti rayure puis thermoformée. Cela garantit des propriétés optiques et une résistance mécanique optimales.
  • Coque intérieure en EPS(matériau absorbeur de chocs) disponible en 2 tailles dispose de canaux de ventilation qui permettent une circulation d'air optimale et aide à dissiper efficacement l'humidité 
  • Intérieur amovible et lavable, recouvert d'un tissu prestigieux absorbant le bruit, disponible en 7 épaisseurs pour personnaliser votre casque. Boucle Double D, bavette anti-remous, déflecteur de nez
Notre choix n° 10
LS2 fF351 wolf casque de moto intégral labels LG Rouge - Rouge
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Guide d’achat casque moto integral

Les casques moto intégraux sont les meilleurs modèles de casques en matière de sécurité et de protection. En effet, un casque moto intégral permet de protéger entièrement la tête de l’utilisateur. Sa mentonnière offre une grande résistance aux chocs et protège efficacement le visage du motocycliste en cas d’accident. C’est notamment pour cette raison qu’il s’agit du seul modèle de casque à être homologué en compétition. Le choix d’un casque moto intégral ne s’improvise pas. En effet, un casque moto intégral possède de nombreuses caractéristiques qu’il est important de connaître. Cela afin de faire le test et le comparatif des différents modèles proposés sur le marché.

Comment choisir la taille d’un casque moto intégral ?

Le premier élément à prendre en compte pour choisir le meilleur casque moto intégral est sa taille. Elle doit être adaptée à la taille de votre tête, non seulement pour assurer un meilleur confort, mais surtout pour qu’il joue correctement son rôle en matière de protection lors d’un potentiel accident. Le meilleur moyen de déterminer la taille du casque intégrale qui vous correspondra est de mesurer votre tour de tête. Pour cela, prenez un mètre ruban et mesurez le tour de votre tête du haut de sourcils en passant au-dessus de vos oreilles.

Les casques moto intégraux comprennent 9 tailles. À savoir : XXS (51 à 52 centimètres de tour de tête), XS (53 à 54 centimètres), S (55 à 56 centimètres), M (57 à 58 centimètres), L (59 à 60 centimètres), XL (61 à 62 centimètres), XXL (63 à 64 centimètres), 3XL (65 à 66 centimètres) et 4XL (67 à 68 centimètres).

Bien sûr, il existe également des casques moto intégraux pour enfant. Ce type de casque moto intégral comprend 5 tailles : 4XS (correspondant à 48 centimètres de tour de tête), 3XS (50 centimètres), XXS (52 centimètres), XS (54 centimètres) et S (56 centimètres).

Pour faire le test et le comparatif des différentes tailles de casque de moto intégral lors de leur achat, n’hésitez pas à enfiler le casque. Serrez et fermez la jugulaire puis bougez et tournez votre tête pour vérifier que votre tête ne flotte pas dans le casque moto intégral. Le casque ne doit pas aussi toucher vos épaules lorsque vous vous tournez. Gardez le casque quelques minutes pour vérifier qu’il ne provoque pas de douleur à certains endroits. Si tout va bien, il s’agit de la bonne taille. Il est à noter que la mousse d’un casque moto intégral se tasse avec le temps pour s’adapter à la forme de votre tête, un casque neuf doit donc être serré au niveau des joues et autour de vos oreilles sans toutefois provoquer une gêne. Les tests et les comparatifs ont en effet démontré que dans la plupart des cas, le choix d’un casque avec une taille en dessous constituait une meilleure alternative.

Les normes et les homologations d’un casque moto intégral

Le second élément à vérifier lors de l’achat d’un casque intégral est son homologation. La présence de la mention « P » sur l’une des étiquettes internes du casque moto intégral indique qu’il a été vérifié et tester pour assurer une protection maxillaire optimale en cas d’accident.

L’homologation d’un casque moto intégral est également représentée par la présence de la mention ECE 22-04 ou 05 sur l’une de ses étiquettes. Il s’agit d’une norme indiquant que le casque a subit une large batterie de tests lors de sa conception afin d’assurer la meilleure protection en cas d’accident. Les tests de la norme ECE 22-04 ou 05 comprennent : la résistance à l’abrasion, la déformation à l’impact, l’amortissement de chocs, ainsi que la qualité optique de sa visière (transmission spectrale et lumineuse, réfringence, diffusion de la lumière, …).

Le système d’attache d’un casque moto intégral

Le choix d’un casque moto intégral doit aussi prendre en compte le type de son système d’attache. Un comparatif des différents types de systèmes d’attache d’un casque moto intégral est donc indispensable pour vous permettre de faire le test des modèles disponibles sur le marché. Il en existe 3, à savoir : le système d’attache par doubles anneaux, par boucle et par crantage.

Aussi appelé système double D, le système d’attache doubles anneaux est le plus répandu. En effet, ce système de fermeture a été utilisé bien avant que les systèmes par boucle ou par crantage ont été créés. Ce système d’attache est composé d’une sangle neutre d’un côté et d’une sangle avec eux anneaux en forme de D de l’autre. L’attache du casque moto intégral est faite en passant la sangle neutre à travers les deux anneaux, puis à la faire repasser par un des deux anneaux. Il suffit de tirer sur la sangle neutre pour ajuster la tension de serrage du casque. Le système double D a l’avantage d’être particulièrement durable, mais est moins pratique et confortable que les autres types d’attaches.

Les systèmes d’attache par boucle et par crantage sont plus récents. Ils offrent un meilleur confort et se règlent plus facilement. Il est à noter toutefois que le seul le système d’attache de type double D est le seul autorisé sur circuit.

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